在《郑州都市圈交通一体化发展规划（~年）》和《河南省综合立体交通网规划（~年）》规划文本中，均提出开展第二机场的前期研究。
从国内外经验来看，城市第二机场到第一机场距离以50千米~80千米为最佳。按照辐射范围不重叠考虑，第二机场宜位于郑州北方向。选址宜在新乡、焦作毗邻区域，形成郑州大都市区黄河南北呼应的机场布局，共建郑州国际航空枢纽。
为此，焦作开始谋划郑州第二机场落地事宜。计划在温县、武陟——平原新区毗邻区域，布置第二机场可充分发挥郑州大都市圈一体化协同效益，扩大郑州机场优势客源腹地范围，同时建议协同新乡适时开展选址专项研究。
该规划初步有2个选址。选址1：在温县城区以北，武德镇和北冷乡境内，和规划月随铁路、沿黄高速、焦平高速、G、S、S等衔接；选址2：在武陟——平原新区毗邻区域，和市域铁路S4线、S3线、焦作市域南线、晋新高速、郑焦高速、G、G等衔接。
该规划指出，新郑机场主打国际，郑州第二机场主攻国内，客源覆盖新、焦、济和晋东南地区。两个机场的布局功能各有侧重。建议第二机场年~年启动建设。为争取郑州第二机场落地焦作，该规划建议适时开展专项研究。
其实，这样布局也较为合理，主要是对郑州都市圈焦作和新乡的发展是助力，当然，上街区因为通用航空标准高，具备商务机降落，如果打造第二机场也有相对的优势。
如此第二机场落地黄河北，那么在郑州大都市圈范围内将形成三座客运枢纽型机场。共同助力郑州大都市圈的发展，从而带动河南全域及中原城市群的发展。
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