大河报·豫视频记者赵梓杉
郑州地铁城郊线从年3月开始，历经五年，在年5月项目验收，什么时候市民可以坐城郊线二期出行呢？
6月16日上午，大河报·豫视频记者带您提前实地一睹城郊线二期的风采！城郊线二期，让居民从家门口坐地铁直达各高铁站、机场等交通枢纽变为可能；即使是近期要开通的航空港站，也可以轻松到达，极大地满足了出行需求。
仅仅7分钟，记者从机场东站就到了郑州航空港站。郑州航空港站作为郑州重要对外交通枢纽，地铁车站设计是复合立体车站，市民朋友们可以选择跟高铁站厅相接的出站口，实现无安检换乘。同时进出站闸机上配备的也有人脸识别系统，可以更快更高效的满足市民出行需求，缓解出行高峰期压力。
城郊线二期各个车站结合自身周边特色，各有各的风格。港区会展站结合郑州新国际会展中心的建筑风格，突出交通建筑简洁化、模块化的设计特点，凸显现代风格。郑州航空港站建筑造型既呼应高铁站房“鹤舞九州”的建筑形象，也与航空港线中原之翼、郑港起航的主题相贴切，设计方案从轨道交通的轨道之中所提取，通过穿插流线，彰显轨道交通的科技、现代与未来。
郑州地铁集团建设分公司负责城郊线项目相关负责人介绍，城郊线二期工程均位于航空港区，主要沿迎宾大道、会展路走行，线路全长约8.98km，设车站4座，分别为3号航站楼站、机场东站、港区会展站、郑州航空港站，均为地下线。据了解，近期将开通机场东站、港区会展站、郑州航空港站，3号航站楼站待机场3号航站楼建成后同步开通，现阶段作为区间风井使用。城郊线二期线路采用B型车，初期与城郊铁路一期共配置车辆33列。
郑州航空港站与高铁站无缝衔接，快进快出，极大便利乘客出行。同时也为机场预留了与规划T3航站楼衔接的3号航站楼站。根据实际情况，3号航站楼站的出入口、公共区装修及部分设备暂缓施工，未来同3号航站楼建成后同步开通，既避免了车站工程重复建设，又能满足未来3号航站楼便捷换乘需求。
郑州地铁城郊线项目上述负责人称，郑州市南四环至郑州航空港站城郊铁路二期工程是在城郊铁路一期工程基础上，由新郑机场延伸至郑州航空港站的枢纽连接工程，与郑州航空港站同步建设。城郊线二期的建设，使郑州地铁链接郑州各大对外交通枢纽，进一步满足居民出行需求，真正实现地上地下交通“零换乘”体系。
城郊铁路二期工程于年3月4日开工，历经5年，年5月26日，开始试运行。按照国家标准的规定，地铁新线必须空载试运行达到3个月的时长，且不存在任何安全问题后，才能开始载客试运营。那城郊线二期什么时候开始载客试运营呢？
郑州地铁集团方面回复称，载客试运营的具体时间，除了试运行的验证效果、开通前安全评估结果，还受配套工程进度等因素的影响等等，需要进一步评估后才能够确定。
来源：大河报·豫视频编辑：刘睿