春节临近，大家回家的热情逐渐高涨，各大机场也迎来了客流高峰，就在今年春运期间，北京的两大机场（首都、大兴）预计将起降航班架左右。
前两天的国庆小长假期间，大兴机场的每日航班数量达到了架左右，每日运输的客流量多至4万余人。
但你知道么？在我国最东边有这样一个机场，日平均航班数量只有一班，被网友调侃为“最寂寞”的机场，甚至有人觉得建造它丝毫没有必要，它就是抚远东极机场。
“最寂寞”的抚远东极机场
在我们的印象中，机场的选址大多数是在繁华城市的郊区，而抚远东极机场却有所不同，它被建造在我国最东边的城市“抚远市”。
抚远市是黑龙江佳木斯市的一座小城，与俄罗斯隔江相望，人口数量不到10万人，面积约有.48平方公里，是我国最早看到太阳的城市。
抚远东极机场也并不算是建在离市中心较远的郊区，它与抚远市中心的距离仅仅只有不到19公里。
年，抚远东极机场完成了选址、策划工作，当年10月开始动工，到年9月第一次机场校飞成功，两年左右的时间，一座机场就这样拔地而起，而它的建立也让当地群众感到欣喜和骄傲。
年，抚远东极机场开始通航，并开设了飞往北京、上海、哈尔滨以及俄罗斯的四条航线。
在计划之初，作为4C级机场的抚远东极机场，能够满足年吞吐26万旅客、货物吨的目标，但实际建成后它的吞吐量却少的可怜。
据数据统计，在年一整年的时间里，抚远东极机场的吞吐量仅仅只达到了5.4万余人，与26万相差甚远，而货物的吞吐量更是只有1.2吨。
并非是抚远东极机场达不到那么大的吞吐量，实在是因为这里实在是太过地广人稀，所需的航班数距离机场的饱和量相差太远。
年，抚远东极机场又迎来了一个“小低潮”一整年的时间，机场只迎来了2.17万的旅客，货物的吞吐量为0。
统计下来全年只有架航班在这里起降，如果按照天平均下来，一天差不多只有一架航班。
许多网友表示，太羡慕抚远东极机场的工作人员了，一天一架航班只要接待完就可以下班了，简直是“养老圣地”。
还有网友发出了自己疑问，这样的吞吐量也许都不能维持机场的员工工资和日常维护，为什么还要在这里建造机场呢？
为什么要建造这座“孤独机场”
有些事情不能只看表象，首先抚远东极机场位于我国最东端，若按地理位置上来讲，它是我国内连接边境的重要设施。
它的出现填补了抚远市，交通航线的空白，为抚远市实现了海、陆、空全方位的交通网络。
同时它的出现也能带动当地旅游业的发展，当地有许多景点值得参观，如距离抚远市40公里的黑瞎子岛、东方第一哨、抓吉赫哲族民俗村等。
值得一提的是，如果你来到抚远市旅游，或者去到抓吉赫哲族民俗村游玩，还能吃到抚远哲罗鱼、抚远鲤鱼等多种鲜美的鱼类，若是对美食不感兴趣，还能去看看村里传统的赫哲鱼皮画、鱼皮衣，也是别有一番风味。
除了带动当地旅游业的发展，抚远东极机场还加强了我国东北地区与邻国俄罗斯之间的互动，不但帮助俄罗斯的朋友了解我国的风土人情，我国进出口货物也更加便捷。
由此可见，每一个机场的建造都不是没有意义的，而在我国十四五规划中，面对民用航空机场建造也做出了具体的规划。
未来民用航空发展规划
《“十四五”民用航空发展规划》指出，在未来民用航空不止要局限在大型城市，而更要向中小型城市以及边境城市发展扩张。
在年，我国的民用机场就可能达到个以上，能大大提高交通运输量。
我国的一些中小城市，虽然人口总数并不大，但对交通出行的要求却比较饱和，因此对中小城市的机场建设也是未来建设中需要重视的一点。
另外，也要重点建设枢纽机场，枢纽机场是指在航线密集的城市建设机场，以便于货物转运、乘客转乘等，其效率更高，价位也会相对降低，对进出口以及国内贸易都大有益处。
像是重庆江北国际机场、郑州新郑国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场等，都是典型的枢纽机场代表。
曾经，我国的经济还不发达，无法优化属于自己的航空交通网络，如今随着我国近年了经济发展逐渐向好，我们已经有实力对自己的交通枢纽网络进行优化建设。
在本次规划中提到，将建成投用湖北鄂州专业性货运枢纽机场，这个机场的重点并不在于运输旅客，会将中心放在运送货物上。
该机场的选址也经过充分考量，目前在当地已经形成了发达的铁路系统以及水运系统，水陆运输都十分健全，而货运机场的建成，会为当地的货物运输带来另一种便捷的方式，方便将货物运往世界各地。
目前，随着我国外贸的发展，货运航空的健身也成为了亟待解决的问题，未来还会有更多货运机场建成使用。
而对于中国旷阔的国土来说，更要注重对边境城市的机场建设，目前我城市与城市之间的经济发展存在差异，建成机场为实现经济资源共享有很大益处。
其次，为边境城市建设机场，对振兴当地经济也会有一定帮助，有些偏远地区只能依靠陆运将当地的特色农副产品销往全国各地，但由于保鲜期短，运输造成了很大的困难。
因此如果能开展空运，也能优化这些优质产品的销路，毕竟随着电商的逐年兴起，足不出户就就能买到各地的物品，已经成为了人们追求的“新风尚”，若想得到良好的发展，就必须要和潮流结合起来。
另外，《航空知识》杂志的主编王亚男，说出了这样的观点：建设机场的目是要振兴国民经济，在未来也许会有无人化无人机智能机场等先进的机场出现。
在现阶段，我们不应该只看到数量的问题，更应该追求提升机场和运输能力的“质量”，让机场能够结合现代的科技，更好的为国民的经济服务。
对于此，我国的科研人员也不断的努力着，各大机场也在添加新的设备努力建成更加便捷的“智慧机场”。
何为“智慧机场”？
所谓的智慧机场通俗来讲就是通过互联网、自动化设备、智能信息监测等，实现智能化调度机场人员、监测飞机起降数据（加强航空安全性）以及实现对乘客的分流安检、行李托运、购票登机等方面的智能一体化。
并且在未来，我们可以通过智能化路侧建设，结合高铁、地铁等地面运输网络。为旅客打造地面、空中一站式服务，满足乘客们的出行需求，极大的降低乘客的出行成本，也节约了乘客的时间。
目前许多机场都与华为、百度、阿里、腾讯等互联网企业充分合作，通过AI、云计算、互联网智慧支付等方式，提升了旅客乘机的便利。
当然，其中还有更加复杂的技术这里我们就不多加论述了，相信在未来我们能看到更加智能化的机场设施，航班安全也会大有保障。
另外在飞机方面，我国全自主研发的民航客机COMAC的试飞成功也引起了很大的轰动，它的出现也填补了我国在这方面的空白，让无数中国人十分骄傲。
希望COMAC能早日投入使用，让我们能坐上国产大飞机。
最后让我们说回到一开始的话题，小编认为抚远东极机场之所以在前一段时间迎来了低谷，大约是受到了大环境的影响。
如今，随着我们的生活更加“自由”抚远东极机场也会迎来更多的乘客，脱离往日的寂寞变得热闹非常。
你的城市拥有机场吗？你希望看到你的城市建设机场吗？
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作者：白小七校稿：川川