小编的话：昨日（3月28日）小编发表了《滴滴司机索要停车费，换来“加价投诉”值不值？》今日小编再次体验了一次新郑机场区域的网约车，并和网约车司机深入交谈，揭开被“集中”管理的网约车现状。
小编于3月29日，再次呼叫网约车，司机很快接单，三分钟后车主车被别人碰了，不能完成此单，需要重新呼叫。
订单取消后，小编再次呼叫网约车，依旧是很快有网约车接单。但是过了将近十分钟，地图显示该网约车依旧距离上车地点2.4公里。于是小编给司机打电话询问情况。网约车司机告诉小编：堵车。小编在新郑机场工作已有十二年，除了发生交通事故外，堵不堵车情况比较清楚。但是地图依旧显示2.4公里。此时距离第一次呼叫网约车已经过去22分钟，最后网约车到达接客点是14：46，整整过去32分钟。
司机态度很好，一上车就先道歉。并且向小编讲述了新郑机场网约车现状。首先，网约车被集中到网约车停车场管理，不管远近的乘客，都要从停车场出发，时间肯定超时。此外现在进出网约车停车场必须要签字放行，造成大量网约车集中在停车场出入口。常常一二十辆车等待放行。司机并且向小编展示了出入停车场的签证。
为了这样一个小条，网约车出入停车场都必须签条才能被放心，一进一出，时间自然就增加了
如果不在停车场集中管理不就省去时间了吗？司机苦笑着向我解释为什么必须去停车场的理由。如果不进停车场，在机场核心区域，信号被屏蔽（有待证实），根本接不到网约车订单。所以明明知道进停车场需要耗费时间，还不得不为之。
该网约车司机也证实了，司机向顾客收取停车费的事实。并告诉小编，新郑机场当面定于4月1日起，进网约车停车场再出来需要支付3元钱停车费。这对网约车司机来说是一笔开支。他跟小编详细算了一笔帐，本次订单顾客支付7.3元，网约车司机可以得到5.1元，网约车平台收取2.2元，如果需要再支付3元的停车费，那么网约车司机只能得到2.1元，连油费都不够。该司机并且跟小编打*：你等着吧，4月1日起，如果乘客不支付停车费，那么跑的单越多就越亏钱，机场应该很难叫到网约车。网约车的服务对象除了乘坐航班的乘客外，另一个需求人群就是机场员工，该司机说，现在机场员工基本不选择网约车了，不仅停车场远，而且等待时间长。
即将下车的时候，这位网约车司机再三嘱咐小编，一定不要把机场目前网约车现状写出来，帮他们呼吁一下，否则机场众多的网约车司机都将面临生存困难。
网约车集中管理目的是为了乘客安全和机场交通秩序。但是网约车一旦失去方便快捷的特性，必将会受到影响，这需要网约车企和广大网约司机、机场管理部门共同研究，让网约车良性发展。