克日，郑州市民向记者反响称，商登高速新郑新区站下站口临近，一直呈现一些“仅效劳ETC车辆驶入”的提示牌，在他们看来，对既未装ETC又不知情的车主，很轻易走错。
记者实地看望发掘，即使临近沿路屡次呈现提示体例，但下站口处仍有一搀杂车道。
沿路一直呈现提示牌，显示“仅效劳ETC车辆驶入”
遵循市民反响的情景，7月23日下昼，记者驱车到达商登高速路段施行实地看望。
年7月23日，河南省新郑市新郑新区收费站(S60商登高速入口)，收费站入口的ETC专用车道
当天下昼，记者驱车从京港澳高速转入商登高速，离新郑新区站出口3千米左右的地位，沿路一直呈现一些提示牌，此中一些提示牌上头显示“仅效劳ETC车辆驶入”，尚有提示牌显示“新郑新区站全体车道ETC收费”。
新郑市中华路驶向河南省新郑市新郑新区收费站(S60商登高速入口)，道路一侧标牌说明：仅效劳ETC车辆
市民称走该路段时，没有ETC要绕路
郑州车主刘小姐称，由于车上ETC丧失，她曾驾车行驶到新郑新区收费站后束手无策。
刘小姐通知记者，年12月中旬，由于要去新郑做事，加之通常去新郑未几，因此屡屡都是遵循导航走。
“那时的线路顺着商登高速，从头郑新区站下站。”刘小姐示意，由于车上的ETC卡找不到了，从郑州南站登程时就走的人为通道。
快到新郑新区收费站时，做事人员提示没有ETC只可绕行，在做事人员的指点下，刘小姐绕到其余一个出口，才得如下站。
被称河南首个全ETC车道高速收费站
商登高速新郑新区站开明。这是全省首个全ETC车道收费站，也是首个ETC解放流形式收费站。
新郑新区站摆设的10条车道(4入6出)可同时施行ETC收费功课，大幅擢升通畅效率。与平等第外保守收费站比拟，新郑新区站人员摆设只约占前者的33%，大大淘汰了现场收费人员。
运用解放流形式，车辆经历ETC车道光阴将从3秒收缩至1秒，同时过站速率也能从现有的20km/h擢升至50km/h。
那时，做事人员先容，即使这个收费站是全ETC车道收费站，但仍摆设了一个双向人为收费岗位，以应对往往之需。别的，收费站一般车道还装备有无人值守自主缴费收卡机，便利无ETC车辆或ETC余额不够车辆缴费。但需求提示的是，无ETC车辆在经历这个车道时会呈现列队情景。
出站口留有搀杂车道
提示显示该收费站全体为ETC通道，车主刘小姐曾经有绕路的遭受，但收费站称摆设有人为收费岗位，以备往往之需。那末，该站到底有无人为收费通道?
河南省新郑市新郑新区收费站(S60商登高速入口)，收费站入口有ETC专用车道和自主发卡通道
7月23日，记者抵达新郑新区站收费口相识，该收费口位于新郑市中华路与万路交错口，双向国有10车道，6个下口4个上口，此中包罗一限度工通畅车道和一个自主发卡车道。该站一做事人员示意，高速下口有自主刷卡缴费，而在入口也有自主领卡处，下口有一限度工车道。该做事人员称，不少车主没有装配ETC，因而全体ETC的计划行不通。
7月24日下昼，上述收费站的治理方华夏高速干系人士示意，那时打算时，新郑新区站高速口做为全省ETC演示站，重要仍然以效劳为主，在打算布局上是全ETC。该干系人士示意，但在使历时，不是悉数的车辆都装有ETC，经营中碰到了一些坚苦，没有装配ETC的车辆也可如下，遵从特别情景处置。
同时，为了擢升效劳，出站口留有一搀杂车道，人为通道也装配的有ETC收费摆设。
根源：河南商报
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