赣深高铁江西段开始架设接触网硬横梁
10月16日，三公司承建的赣深高铁江西段首组接触网硬横梁顺利架设完成，拉开了接触网专业硬横梁安装施工的序幕。
为保证管段内53组硬横梁的顺利架设，三公司赣深项目部采取“见缝插针”的施工策略，积极与站前单位沟通协调，提前多次对施工现场进行了调查、测量，制定了详细的施工方案和安全措施，并对作业人员进行安全技术交底、高空作业安全培训，将每一项作业程序细化到人，确保了此次首组硬横梁架设任务的顺利完成。
中兰客专组立电力第一杆
10月20日，北京电化公司承建的中兰客专站后四电工程电力专业第一杆在白银东苏家墩成功组立，标志着中兰客专站后电力工程施工全面展开。
中兰客专电力工程主要包括新建10kV配电所5座、10/0.4kV信号楼变电所7座,新架设电源线6条，敷设贯通线条公里、区间低压电缆公里。
项目部周密部署、通力合作，坚持“高起点谋划、高质量管理、高效率推进、高标准建设”的项目建设理念，组织技术人员对施工现场进行多次细致勘查，编制切实可行的施工组织方案，确保各项工作齐头并进，快速完成电杆进场，为中兰客专电力第一杆顺利组立奠定基础。
川南城际开始架设承力索
10月20日，三公司负责施工的川南城际铁路首条承力索在自贡东至富顺区间顺利架设完成。
承力索架设是接触网施工的一道重要工序。项目部多次优化施工组织，制定了详细的施工方案，并进行了安全、技术交底。施工时，各小组按照事先制定的方案和分工分头行动，有条不紊地起锚、拉线、挂线、紧线、落锚，整个架设过程安全准确，规范到位，紧张有序，顺利完成了第一条承力索架设任务。
郑济高铁郑濮段外电源架空线路施工完成
10月16日，三公司承建的郑济高铁郑濮段内*站站房变电所架空线安装施工完成，标志着郑濮段外电源架空线路完成施工。
郑济高铁郑濮段四电工程共计12条外电源线路。本次完成施工的内*站站房变电所外部电源，由架空线路与电缆线路结合的方式进行敷设，架空线路8.33公里，电缆线路5.3公里。项目部组织人员勘察现场，精心谋划，制定出合理的施工方案，同时指派专人进行沟通协调，确保了施工进度。
朝凌客专首座10kV配电所受电
10月20日，沈阳电化公司承建的朝凌客专首座10kV配电所——巴图营10kV配电所一次受电成功，为线路通信、信号系统设备调试提供了电源保障。
朝凌客专全线共新建巴图营、锦州北2座配电所，承担着向车站、区间基站等设备供电的重要功能，是沿线通信、信号、防灾及各车站动力照明等配套设备设施安全稳定运行的电力中枢。
在送电前，项目部积极调整资源配置，精心编制施工方案，组织专业技术人员和电力作业人员对所有设备、线路进行了逐一核对，对供电设备认真检查，对电缆、设备进行了耐压、绝缘等测试，保障了首座10kV配电所的成功受电。
集通铁路首次运用“北斗定测仪”施工
10月17日，一公司参建的集通铁路电气化改造工程施工现场亮相新科技，接触网技术人员利用接触网支柱北斗定测仪进行基坑定位。这是接触网支柱北斗定测仪首次运用到铁路既有线改造施工现场，后续将在集通项目全线应用。
该设备的应用取代了钢卷尺测量，之前需4-5人完成的工作，现在1人即可完成，并且一次可测5公里半径的测量区，形成杆塔高精度电子地图数据，测量精度控制在2cm以内。与以往钢卷尺测量相比，定测仪不仅提升了工作效率，提高测量精度，同时避免了钢卷尺测量产生红光带的隐患，是铁路建设领域接触网测量的一次重要革新。
日兰高铁曲兰段组立电力第一杆
10月21日，三公司承建的日兰高铁曲兰段四电集成及相关工程电力第一杆在巨野北10kV配电所电源线路成功组立，标志着日兰高铁曲兰段电力工程进入施工阶段。10kV配电所外部电源是铁路电力施工的重难点之一。
项目部指派专人负责，多次组织管理人员和施工人员进行现场调查，对线路的每一根电杆、每一米电缆仔细复核和调查；多次联系相关单位，群力群策，为鲁南高铁电力第一杆顺利组立奠定了坚实基础。
格库铁路新疆段通信设备开始静态验收
10月19日，西安电化公司承建的格库铁路新疆段正式启动通信设备静态验收工作。
本次通信设备验收是对施工工艺及施工质量进行验收，将对设备的性能进行全面检测，检测范围包含车站、基站、所亭等通信机房，涉及通信传输系统、接入网系统、数调系统、视频系统、高开及动力环境检测系统等。
验收工作由库尔勒建设指挥部组织牵头，工务组、电务组、机务组、运输组等13个专业验收工作小组进行验收，分为两组同步进行，预计11月1日完成验收。
格库铁路新疆段房建工程开始静态验收
10月26日，建筑公司承建的格库铁路新疆段房建工程静态验收首验成功，全线房建工程静态验收工作启动。
格库铁路是我国西北铁路网骨架的重要组成部分。施工中，项目部充分考虑疫情对人力、材料、设备等影响，提前策划，促进度，保开通；同时保障方案先行、培训交底到位，加强了工人现场作业的安全及疫情防护意识，重点加强工程线和装配式房屋施工安全，做到了保安全、保稳定。下一步，项目部将积极做好验收交接工作，确保格库铁路全线按期开通运营。
弥蒙铁路四电工程变电专业开工
10月18日，北京电化公司承建的弥蒙铁路站后四电工程变电专业正式开工。
弥蒙铁路位于云南省东南部，北起云桂铁路弥勒站，南至红河州蒙自市红河站，正线全长.公里，全线共设车站5座。项目部主动出击，积极与相关单位沟通协调，优化施工方案，组织施工人员进行专项施工技术交底和安全质量培训，保证了项目各项工作迅速有序开展。
郑许铁路郑州段机电工程开工
10月17日，三公司承建的郑州机场至许昌市域铁路郑州段机电工程开工。
郑许市域铁路是郑州市轨道交通首条采用全自动驾驶技术的线路，供电系统首次采用专用轨回流方式。郑州段线路北起港区北站，南至郑州市界，全长33.43公里，共设车站16座，建成通车后将强化郑州中心城市的辐射能力、缓解交通压力、方便市民绿色出行、带动沿线产业发展、助推中原经济的快速腾飞。
渝怀线松桃站改建完成投用
10月15日，一公司承建的渝怀铁路松桃站改建工程完成并通车投用。
一公司对原松桃站有不足平方米的候车大厅旧站房进行拆除，经过站房改建、装饰装修、设备调试、旅客通道建设等工作，使新站房候车室面积达平方米。
松桃站位于重庆到怀化中间段，总建筑面积平方米，总占地面积平方米，站房地上二层，局部地下一层，候车大厅跨度最大为26.7米，层高15.1米，整体造型由中间平屋层加两侧斜坡面组成，站房设有售票区、候车区、办公区，候车面积平方米，售票大厅平方米，站房投入使用后将为群山环绕的黔东客货运输发挥重要作用。
郑州机场城际开始联调联试
10月18日，随着次首趟综合检测列车从新郑机场站驶出，三公司承建的郑州新郑机场至郑州南站城际铁路正式进入为期1个月的联调联试阶段。
新郑机场至郑州南站城际铁路位于郑州市航空港区，全长10.公里，连接新郑机场和郑州南站两大交通枢纽，是中原城市群城际铁路网的重要组成部分，也是米字形高铁的重要联络通道。
联调联试期间，技术人员将采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备在规定测试速度下对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行动态综合测试；评价和验证牵引供电、接触网、远动、通信、信号、灾害监测等系统的性能或功能；验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声、分相装置等是否满足相关标准的要求；为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到标准和开通要求。
鹤立站计算机联锁换装开通
10月20日，西安电化公司承建的佳鹤铁路鹤立站计算机联锁换装施工完成各项试验内容,正点开通。
施工中，项目部积极开展摸底调查、详细核对施工图纸、研究部署相关施工方案，充分利用营业线、临近营业线施工计划，先后完成了鹤立站过渡开通、电缆敷设、电缆迁改、室内外设备安装、单项试验、联锁试验等工作，确保了联锁换装有序推进。
鹤立站联锁换装的同时，西佳木斯站正进行搭接试验，为10月29日联锁换装积极准备；莲北线路所、鹤岗站室内外开始施工作业，力保莲北线路所、鹤岗站开通任务。
安九联络线接触网送电成功
10月20日，上海电化公司承建的安九铁路安庆联络线接触网工程一次送电成功。
项目部成立了送电领导小组，编制了详细的接触网送电实施方案，对沿线发布送电通告，对送电前该线路接触网进行冷滑试验，送电后及时对线路进行巡视，确保了送电工作万无一失。
麻池站信号改造工程开通
10月20日，经过分钟的紧张封锁施工，二公司承建的包神铁路麻池站提前14分钟安全开通。至此，二公司施工的包神铁路麻池站、万南机务信号改造工程全部开通。
本次信号改造工程包括既有电源屏利旧，同时新设二乘二取二型计算机联锁设备、8信息移频电码化设备、信号集中监测系统、防雷分线柜和站内组合柜，并对既有信号机械室、电源屏室增加防静电地板以及综合防雷整治。
项目部在技术上层层交底，强化作业标准，开通前精心组织，成立了施工领导小组和8个现场小组，每个小组分工明确、责任到人，同时制定了开通施工方案、安全措施、应急预案、风险源及控制措施等6项组织方案，保证了此项工程顺利开通。
郑州城郊铁路二期35kV线路完成送电
10月25日凌晨，三公司承建的郑州市城郊铁路二期35kV环网实现交流电通。
郑州市南四环至郑州南站城郊铁路二期线路全长9.公里，均为地下线，将与城郊一期及2号线采取贯通运营。新建3号航站楼、机场东、港区会展和郑州南4座车站。三公司主要负责承建线路的供电系统、通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统的施工安装、调试等服务。
项目部树立合作意识、精品理念、标杆思维、创新精神，积极践行“四化”“四新”管理方针，致力打造精品地铁工程、样板工程，充分发挥*建引领作用，以“敢打硬仗、善打恶仗、勇打胜仗”的精神，全面开展“抗疫情、保增长，大干天”等劳动竞赛活动，与相关单位开展“以建代培、*建联建”活动，促进了城郊铁路二期工程安全、质量和工艺的提升。
郑州城郊铁路二期系统安装工程计划今年12月底前完成所有安装施工任务，明年3月底前完成各专业测试、调试工作，明年上半年达到全线试运营条件。
天津10号线一期弱电工程开工
10月15日，一公司参建的天津地铁10号线一期弱电系统设备安装工程正式开工。
该工程包括控制中心及备用控制中心、全部车站、区间、区间变电所及主变电所、车辆段的通信系统、自动售检票系统、综合监控系统等安装、调试以及既有弱电系统改造工程。为了顺利进场施工，项目部积极与相关单位沟通，紧盯工期，预排计划，多次召开施工协调会，从安全、质量、成本、进度等方面进行把控，组织员工对安全质量把控要点及业务技能进行考核，为项目进场打下坚实基础。
北京大兴机场线首次集中清扫
近日，为保障入冬后设备安全平稳运行，运管公司启动北京大兴机场线第一次绝缘子清扫集中作业。
大兴机场线共有绝缘子余支，清扫要求高。技术人员不断摸索，利用凌晨4个半小时的地铁停运时段开展作业，将挂梯作业改为车梯作业，采用三步工作法清扫，即先用鼓风机吹去浮尘，再用毛刷扫去浮土，如有顽固污渍则用海绵沾水轻轻抹去，保证清洁的同时最大限度地保护绝缘子性能。
广州地铁1号线柔改刚样板段开通
10月24日，二公司负责施工的广州地铁1号线接触网柔改刚工程杨箕至东山口区间下行样板段顺利通过热滑实验，开通运行。
广州地铁1号线柔改刚项目即将柔性接触网改造为刚性接触网，改造区段起于坑口站至花地湾站的隧道口，止于广州东站，正线施工22.8条公里。在施工中，技术人员采用了BIM三维建模和智能安全管控系统等技术。其中，BIM建模对隧道及设备数据建模，可以优化施工工序工艺，确保锚栓、悬挂等设备安装一次精准到位；使用智能安全管控系统，对进场人员、机械、设备、材料、工具、方案等信息进行数字化集中监管，全方位保障施工过程中的各项流程的规范进行。这两项新技术均为广州地铁施工中首次运用。
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