从正在修建中的郑州南站沿着铺好的铁轨走上米，就来到U形槽的出入口，列车将从这里通过明挖区间进入盾构隧道，一直通往郑州新郑国际机场T2航站楼。
新郑机场至郑州南站城际铁路，是顺应铁路投融资体制改革要求，由河南铁路投资有限责任公司(以下简称“河南铁投”)代表省方主导建设的首个城际铁路项目。目前，该项目正在开展静态验收工作，计划年底前与在建的太焦高铁同步建成通车，届时将打通米字形高铁西北至东南方向的便捷通道。
截至年年底，我省铁路运营里程达到公里、高铁(含城际)运营里程达到公里，分别居全国第7位和第6位。河南铁投作为专注铁路领域的省级国有投融资机构，成立11年来，从单一解决铁路建设中我省出资问题，到统一负责省部合作和省政府指定铁路项目的投资、建设、资金筹集和资产管理，逐步向实施铁路投融资、工程建设、管理运营、站城开发、规划研究一体化全产业链发展。
当好经济发展“火车头”，跑出“加速度”。“我们将切实增强使命感、责任感、紧迫感和荣誉感，苦练内功、奋勇争先，为河南建好铁路，造福全省人民。”9月24日，河南铁投党委书记、董事长悦国勇表示。
抢抓机遇铁轨画“米”写辉煌
正在紧张建设的郑太高铁焦作至太原段，预计年年底开通运营，郑济高铁郑州至濮阳段预计年开通运营，我省米字形高速铁路网成形在即。
加快米字形快速铁路网建设，是落实习近平总书记视察河南重要讲话精神的具体行动，他希望“河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”。
近年来，省委、省政府坚持把铁路建设作为培育经济发展优势的基础和助力，抢抓机遇，精心谋划，实施了一批事关河南长远发展的战略性、全局性重大铁路项目，米字形快速铁路网也在全国率先实质性落地。
年，河南铁投正是在我省铁路事业的快速发展中应运而生。作为省部共建铁路项目省方出资人代表、省级铁路建设投资主体，河南铁投充分利用政府政策支持，增强融资信用，盘活用足政府注入的资产空间，通过引入保险资金，发行中期票据、企业债、公司债等全方位融资渠道，累计融资.5亿元，有力保障了我省铁路建设资金需求，确保我省高铁和城际铁路建设顺利推进。
短短11年间，河南高铁从无到有，由“十”到“米”，取得了一个又一个节点的突破。
“可以说，河南铁投是随着河南米字形高铁战略设想的落实，一步步发展壮大的。”河南铁投总会计师王太钢说。在高铁和城际铁路网推进中，河南铁投发挥着多重作用：代表我省履行与国铁集团共建铁路项目出资人职能，完成铁路投资融资任务;在线路建设过程中，以股东身份参与建设管理，办理有关要件、协调各方关系、解决有关问题;在部分线路开通运营后，以市场化公司治理方式参与经营管理，维护省方的利益。河南铁投成立以来，共参与投资铁路项目20个(建成14个、在建5个、拟开工1个)，铁路总建设里程公里、总投资规模亿元;累计完成我省资本金出资亿元，新增铁路运营里程公里，其中高铁公里、干线铁路公里、城际公里。
一条铁路就是一条经济发展带，越来越密的铁路网，承载着河南经济社会发展的持续动力，也激活了河南铁投新时代发展的新动能。
强基固本布局城铁“增福祉”
9月21日，家住焦作的梁先生在焦作站，通过扫描手机