地铁客流是透视城市经济复苏的绝佳窗口。
疫情防控政策调整后，郑州地铁客流波动回升，春节前多日逼近百万人次。春节假期后，地铁客流迎来第二轮复苏，迅速重回百万级。2月18日，郑州地铁线网总客运量升至.38万人次，是年6月11日以来最多的一天。
地铁是城市交通的“主动脉”，节节攀升的客流数据，折射的是城市经济活动的重新活跃与文旅商业消费的热度回归。
熙熙攘攘的郑州又回来了！如何更好与城市经济同频共振，郑州地铁表示，接下来将进一步切实做好线网运输组织工作，通过进一步提升服务水平、更具个性的营销活动吸引更多客流选乘轨道交通，全力支持郑州城市烟火气回归。
地铁客流见证城市烟火气回归
98.8万、.75万、.99万、.63万、.27万、.69万、.38万……春节假期后，郑州地铁线网客运量持续“狂飙”。
回看这个过程，1月28日，兔年首个工作日线网客运量达98.8万人次；1月29日，线网客运量终于重回百万级，达.75万人次。
郑州地铁集团运营分公司线网管控中心常务副主任郭瑞丽介绍，自疫情防控政策调整后，地铁客流呈现波动回升态势，单日客运量从疫情期间客流低点回升至春节前最高96.85万人次。春节假期后，客流迎来第二轮复苏，客流水平迅速升至万人次以上。
在春运一线，“好长时间没有遇到这么大的客流了，那个熙熙攘攘的郑州又回来了！”1月29日，地铁郑州东站忙碌一天的值班站长杨健不由感叹。
在高校开学前，通勤客流成为第二轮复苏的主力军。应对旺盛的出行需求，郑州地铁快速反应，进一步提升运力、压缩工作日最小行车间隔。
可以看到，自1月30日起，郑州地铁1号线、2号线工作日最小行车间隔为3分40秒，4号线约6分钟，5号线约4分钟，6号线、14号线约10分钟，城郊线约11分钟。
根据分析，这一时期返岗复工、春运返程、出游客流多因素叠加，毗邻交通枢纽类、商圈景点类车站客流增长趋势明显。
节后第一周，郑州东站、郑州火车站、新郑机场站等交通枢纽类车站进站客运量增长幅度明显，二七广场站、东风路站等商圈景点站也是市民热门选择。节后第二周，各类车站客流持续增长，居住、办公、商圈类车站进站客流环比增幅均在5%～10%之间，枢纽类车站进站客流环比增幅达到27%。
这一过程中，节后客流的“狂飙”高潮迭起——2月10日，单日客流突破万人次，达.63万人次；2月14日，客流达.27万人次，为春运最高；2月18日的.38万人次，是年6月11日以来线网总客运量最大的一天。
地铁作为城市交通的“主动脉”，单日客流重返百万级，创下近两年来的高点，节节攀升的客流量数据背后，折射出的是城市经济活动的活跃程度与文旅商业消费的热度指数。
根据最新统计，郑州地铁当前客流水平较去年农历同期约恢复至.05%，已超过年9月稳定期客流水平，较年农历同期（89.23万人次）增长57.27%。
科学运营，更好保障地铁出行效能
客流量从低点出发，不断创出阶段新高，意味着地铁运营要从低转速快速切换至高转速，而确保这一过程的平稳有序转变至关重要。
郑州地铁集团运营分公司客运三中心副主任李磊告诉记者，虽然疫情期间客流较低、发车间隔更长，但地铁车辆通过合理的轮换运行、维护，确保了车辆始终处于正常状态，可以随时响应。
同时，即使疫情期间部分车站没有运营，但所有工作人员都是驻站的，维持了基本的运转。因此，从低速运转状态切换到高速运转状态，并不存在太多障碍。
而在这一转换过程中，运营分公司密切